Тёмный провод – фазный контакт. Голубой – нулевой проводник. Зелено-жёлтый – земля (⏚).

Убедитесь в отсутствии оголенных участков и закройте клеммник.

Убедитесь в исправности насоса . Рост пускового тока до 30А из-за неисправности насоса вызывает отключение. Отключите насос и проверьте работу системы .

Проверьте шнур и внутреннюю разводку на повреждения . Особое внимание – участкам возле клеммной колодки и насоса .

В случае сохранения неполадки просмотрите полезными советами по выявлению причин в аналогичных ситуациях. Замените поврежденные провода, применяя устойчивый к нагреву шнур с аналогичными параметрами.

Когда ТЭН исправен, но воздух не движется, скорее всего неисправен кулер. Для диагностики обесточьте устройство, снимите заднюю крышку и проверьте провода. Измерьте тестером параметры – отсутствие значений укажет на поломку.

Установите новый элемент в установочное место, соблюдая полярность контактов. Затяните болты с усилием 2-3 Н·м.

Почему посудомоечная машина Gorenje выбивает автомат Основная причина : Обычно виноват нагреватель, повреждённая проводка или скачки напряжения .

Измерьте сопротивление элемента мультиметром – стандартные показатели должны быть 20–30 Ом. Если устройство фиксирует обрыв, необходим ремонт.

Выключите соответствующий рубильник. Извлеките вилку из розетки. Демонтируйте верхнюю часть. Извлеките жилы, Here's more info regarding замена термостата холодильника gorenje review our own website. запомнив схему.

При снятии техники:

Модернизация привода Выньте вилку и подождите, пока техника остынет. Уберите защитный кожух, выкрутив болты. Определите месторасположение двигателя кулера.

Осмотр на дефекты:

Ищите трещины или нагар – это указывает на проблему. Контролируйте состояние клемм.

Тестирование мультиметром:

Настройте прибор на замер сопротивления. Измерьте сопротивление. Норма – 20–50 Ом. Измерьте сопротивление между клеммой и корпусом. Отсутствие значений – хорошо.

Тест под нагрузкой:

Запустите режим нагрева. Протестируйте работу. Норма – 220–240 В.

Когда проверка не пройдена, требуется ремонт. Временное решение – зачистка контактов.

Протестируйте элементы управления на передней панели. Частая причина – окисление контактов или механический износ. Разберите панель, очистите дорожки спиртом, убедитесь в целостности шлейфа.

Посторонний звук, хруст или стук в процессе эксплуатации. Запах гари или черный налет из корпуса. Полное отсутствие работы вентилятора последствии запуска. Некорректная работа: самопроизвольные остановки и рывки.

Убедитесь в до установки нового:

Электрический потенциал у двигателя тестером. Целостность электропроводки и соединений. Исправность конденсатора (в устройствах с конденсаторным запуском).

Ищите мотор с идентичными параметрами: