Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

@@ Line 1: / Line 1: @@
+Тёмный провод – фазный контакт.
+Голубой – нулевой проводник.
+Зелено-жёлтый – земля (⏚).
+Убедитесь в отсутствии оголенных участков и закройте клеммник.
+Убедитесь в исправности насоса . Рост пускового тока до 30А из-за неисправности насоса вызывает отключение. Отключите насос и проверьте работу системы .
+Проверьте шнур и внутреннюю разводку на повреждения . Особое внимание – участкам возле клеммной колодки и насоса .
+В случае сохранения неполадки просмотрите полезными советами по выявлению причин в аналогичных ситуациях. Замените поврежденные провода, применяя устойчивый к нагреву шнур с аналогичными параметрами.
+Когда ТЭН исправен, но воздух не движется, скорее всего неисправен кулер. Для диагностики обесточьте устройство, снимите заднюю крышку и проверьте провода. Измерьте тестером параметры – отсутствие значений укажет на поломку.
+Установите новый элемент в установочное место, соблюдая полярность контактов. Затяните болты с усилием 2-3 Н·м.
+Почему посудомоечная машина Gorenje выбивает автомат
+Основная причина : Обычно виноват нагреватель, повреждённая проводка или скачки напряжения .
+Измерьте сопротивление элемента мультиметром – стандартные показатели должны быть 20–30 Ом. Если устройство фиксирует обрыв, необходим ремонт.
+Выключите соответствующий рубильник.
+Извлеките вилку из розетки.
+Демонтируйте верхнюю часть.
+Извлеките жилы,  Here's more info regarding [[http://www.Visualchemy.gallery/forum/viewtopic.php?id=3080026|замена термостата холодильника gorenje]] review our own website. запомнив схему.
+При снятии техники:
+Модернизация привода
+Выньте вилку и подождите, пока техника остынет. Уберите защитный кожух, выкрутив болты. Определите месторасположение двигателя кулера.
+Осмотр на дефекты:
+Ищите трещины или нагар – это указывает на проблему.
+Контролируйте состояние клемм.
+Тестирование мультиметром:
+Настройте прибор на замер сопротивления.
+Измерьте сопротивление. Норма – 20–50 Ом.
+Измерьте сопротивление между клеммой и корпусом. Отсутствие значений – хорошо.
+Тест под нагрузкой:
+Запустите режим нагрева.
+Протестируйте работу. Норма – 220–240 В.
+Когда проверка не пройдена, требуется ремонт. Временное решение – зачистка контактов.
+Протестируйте элементы управления на передней панели. Частая причина – окисление контактов или механический износ. Разберите панель, очистите дорожки спиртом, убедитесь в целостности шлейфа.
+Посторонний звук, хруст или стук в процессе эксплуатации.
+Запах гари или черный налет из корпуса.
+Полное отсутствие работы вентилятора последствии запуска.
+Некорректная работа: самопроизвольные остановки и рывки.
+Убедитесь в до установки нового:
+Электрический потенциал у двигателя тестером.
+Целостность электропроводки и соединений.
+Исправность конденсатора (в устройствах с конденсаторным запуском).
+Ищите мотор с идентичными параметрами: